数百架尚未交付的737 MAX飞机的卫星照片强调了波音公司未来的工作量

 
戴维·卡尔霍恩(David Calhoun)下个月接任波音公司首席执行官时将有很长的路要走，首先要获得航空监管机构的批准，以更改737 MAX的飞行控制系统，以使该公司最畅销的飞机恢复服务。之后，波音公司将面临复杂的任务，即自737 MAX飞机在3月两次致命的坠机事故后于3月份停飞以来，已经对其生产的约400架飞机进行了改装，并采取了倒转的步骤来保护飞机在空转时的安全。
然后，有387架已经在为客户服务的飞机，波音公司将不得不帮助其恢复工作状态。
波音公司正在存放未交付飞机的地点的行星实验室的卫星照片进一步加强了摆在面前的工作的艰巨性。
咨询公司AIR的西雅图航空和国防市场分析主管迈克尔·梅卢泽(Michel Merluzeau)说，截至周四，有249架飞机停在摩西湖，距离飞机场只有几十架飞机。他说，大多数飞机都在图片西南角的垫子上。波音公司从10月开始停放飞机。
这比7月份的40架大幅增加，当时为了说明3月份以来未交付飞机的数量增加，《福布斯》在下面发布了Planet Labs的一系列延时摄影照片，这家总部位于旧金山的公司拥有大约140颗小卫星，每天拍摄超过一百万张地球图片。
 
摩西湖(Moses Lake)距波音机场(Boeing Field)的交付中心和该公司位于华盛顿埃弗里特(Everett)的工厂区只有很短的飞行路程，这两个工厂预计将完成大部分返厂工作。
至少从7月起，波音公司已经在波音飞机场存储了大约60架飞机，其中约737架MAX占据了员工停车位。
波音公司位于圣安东尼奥的维修中心也将为737 MAX飞机重新投入服务，该中心将容纳74架飞机，从7月以来也没有太大变化，但该公司已将更多工作转移到了凯利菲尔德机场的北部，如下图所示它的设施。
 
Merluzeau说，波音飞机场和圣安东尼奥飞机将是第一架交付的飞机。
除了更新飞机的飞行控制软件之外，波音的任务还因不同飞机坐着的时间不同而变得更加复杂。他们停放的时间越长，可能需要做更多的工作才能使其恢复飞行状态。
Merluzeau说，为简化工作，波音可以将需要相同工作包的飞机组合在一起。
美国西南航空公司(Southwest Airlines)今年早些时候表示，它预计将对34架停飞的737 MAX飞机中的每架飞机进行120小时的工作，以使其准备再次飞行，并为航空公司的整个机队工作30至60天。
为了完成工作，波音公司将至少能够最初从伦顿737工厂的12,000名工人中汲取资金，该工厂将于1月初闲置。美国银行/美林证券的航空航天分析师罗纳德·爱泼斯坦(Ronald Epstein)认为，波音要等到全球平均恢复服务日期两个月后才能重启生产。
但是，波音公司还有另外两个瓶颈。美国联邦航空局(FAA)决定将在交付之前检查并认证所有即将出库的波音飞机，这是之前交给波音的任务。这可能会减慢该过程。
航空公司也可能没有能力快速检查和接收大量737 MAX飞机-在某些情况下，如果旅行增长继续放缓，他们可能不希望这样做。
西南航空原计划到今年年底交付41架飞机，美国航空原定交付16架。
Merluzeau估计，波音公司可能需要15个月才能清理出所有储存的飞机，在此期间，一旦伦顿工厂重新开始生产，波音公司还必须将新飞机纳入交付流程。
波音何时可以开始取决于美国联邦航空局何时将飞机降落。美国联邦航空局局长斯蒂芬·迪克森(Stephen Dickson)在本月早些时候突破了波音公司的希望，即监管机构可以在年底之前完成评估，并告诉国会小组，还有十二个里程碑尚待完成。一些观察家认为，决定可能在二月下旬或三月初做出。