火箭实验室指出，并非所有的乘用火箭发射都是一样的

 
太空货运的商业乘车共享模式越来越受欢迎，这是有充分理由的：与SpaceX之类的公司通过在多个客户之间分配火箭上的可用空间相比，它降低了向太空发射东西的成本。去年8月，SpaceX宣布将使用其Falcon 9运载火箭为客户提供专门的“乘车”任务，但是在今年的FAA商业太空运输会议上，火箭实验室全球商业运载服务副总裁Shane Fleming想要提醒人们，该公司仍然认为，对于大多数小型卫星运营商而言，他们的服务可能是更好的选择。
“显然，SpaceX已经存在了一段时间，但是乘车共享还没有，”弗莱明在有关太空初创公司和风险投资的座谈会上解释道。 “沉重的运载火箭已经存在了相当长的一段时间，小型CubeSat客户和微卫星客户一直很难进入轨道，因为它们不是重中之重。头等大事是大型地球卫星(对地静止卫星)任务或国家安全任务，而这些CubeSat客户或乘车共享客户实际上只是在使用公交车类比，搭便车到太空。因此，今天，那些具有特殊需求的客户并没有真正像我们在Rocket Lab所提供的那样，真正量身定制的专用小型发射服务。
SpaceX表示，其参与共享飞行任务的smallsat客户可以以225万美元的价格发送高达330磅的载荷，或者以450万美元的价格发送660 lb的载荷，与完整猎鹰的成本相比，这是一个很大的折扣9发射。火箭实验室专用发射的基本价格仅为570万美元起，分拆成本显然还会进一步降低。但是弗莱明说，在比较服务时，价格实际上并不是中心问题。
“无论SpaceX是否降价，该服务还是相对不变的，SpaceX具有许多优先事项-他们正在执行人类任务，执行国家安全任务，并且正在执行Starlink，” Fleming说。 “是的，他们提供乘车共享服务，但这不关他们的事。在Rocket Lab，smallsat客户是我们的头号业务，这就是我们的工作。我们提供非常专门的量身定制的服务，无论您要去哪里，何时去以及为许多客户提供真正重要的服务。而且我们还提供了更多的轨道倾角;并非每个人都想去SSO;有比客户需要进入的轨道更独特的轨道，我们可以实现。因此，无论他们是否降价，这都是一个服务支持的行业，这就是我们所支持的行业。”
火箭实验室今年将开展更多活动，这可能有助于它进一步区分其产品，包括其首次进行的Photon任务，这是该公司正在开发的一种新的内部航天器，旨在为卫星提供服务即服务的功能。它的客户，这样他们就可以专注于仅计算他们想要完成的传感器有效载荷或特定任务，而将卫星建造留给Rocket Lab。它还将继续制定恢复和重复使用电子助推器阶段的计划，并计划在今年晚些时候恢复其第一阶段以供重新使用。