日产投资生产以为电动时代做准备

 
日产汽车将在日本To木县的旗舰汽车工厂投资330亿日元(3.03亿美元)，以首次推出面向电动汽车的生产系统。
日产汽车公司执行副总裁坂本秀幸(Hideyuki Sakamoto)周四表示，制造方法必须改变，因为汽车越来越多地具有混合动力和电动发动机以及用于连接和人工智能服务的新零件。
Sakamoto表示，将在明年完成的生产变更将使用机器人技术和传感器来减轻流水线工人的身体压力。它们是为越来越多的高级工人和妇女配备的劳动力量身定制的。
日产所谓的“智能工厂”的创新之一是一种动力总成安装系统，该系统允许在一个过程中至少安装27种配置。
包括电动汽车电池在内的零件都放在一个“托盘”或基础单元上，以便于安装到汽车中。
另一个创新涉及将工人的工艺编程为机器人技术。在自动密封过程中对移动进行了微调，以至于复制了人工的细微角度和触感。
日产表示，这种系统的优势在于机器人的工作是一致且不倦的，从而保持了工艺质量。
坂本告诉记者：“汽车制造商的竞争力在于生产，设计和技术开发。”
自1900年代初以来，汽车生产方法基本上保持不变。 Sakamoto说，但是车辆变得越来越复杂，因为必须安装驾驶员辅助技术，混合动力系统和各种电池，具体取决于车辆。
日产投资生产以为电动时代做准备
日产汽车公司执行副总裁坂本秀幸(Hideyuki Sakamoto)在2019年11月28日星期四在东京都横滨举行的新闻发布会上发表讲话。日产汽车将在日本To木县的旗舰汽车工厂投资330亿日元(3.03亿美元)，以首次推出面向电动汽车的生产系统。
日产在日本和世界其他地区的工厂将采用这种生产方法，但具体细节尚不确定。
横滨的日产生产Leaf电动汽车，March微型汽车和英菲尼迪豪华车型，该公司渴望传达创新信息，因为它在利润和销售急剧下滑的情况下正面临着对其声誉的重大风险。
日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)正在等待对各种财务不当行为指控的审判。日产汽车承认其公司治理存在缺陷。
新任首席执行官下周上任。戈恩的继任者西川裕人也下台，承认财务不当行为。
全球所有其他主要汽车制造商都在研究智能，互联和电动汽车。但是，日产在许多创新方面都处于领先地位，尤其是在电动汽车方面，这要归功于戈恩。
戈恩说，他是无辜的，并指责日产汽车的其他人勾结以摆脱他，以阻止与法国同盟伙伴雷诺汽车公司的全面融合。