Mobileye通过在韩国的新交易扩展了Robotaxi的业务

 
Mobileye周二宣布达成一项协议，以测试并最终在韩国大邱市部署robotaxi服务，这是该公司战略扩展的最新例证，该战略已超越其传统业务，即为汽车制造商提供计算机视觉技术，以提供先进的驾驶员辅助系统。
根据在2020年CES上宣布的协议，Mobileye将集成其自动驾驶系统，该套件包括视觉感知，传感器融合，REM映射系统，软件算法以及将“驾驶”汽车的驾驶策略。在韩国实现无人驾驶即服务式运营。该系统的驾驶政策或汽车的决策受到“责任敏感安全”(RSS)的影响，RSS是Mobileye在2017年白皮书中引入的数学模型。
英特尔的子公司Mobileye作为计算机视觉传感器系统的开发者，长期以来一直在汽车领域占据着特殊的市场地位，该系统有助于防止碰撞。 Mobileye总裁兼首席执行官兼英特尔高级副总裁Amnon Shashua在接受TechCrunch采访时表示，该公司通过这项业务创造了近10亿美元的销售额，其技术使其在2019年新增了1,750万辆新车。
但是近年来，该公司也将其注意力和资源转向了地图绘制，并开发了完整的自动驾驶堆栈以支持更高级别的自动驾驶。 Mobileye的REM映射系统实质上是通过利用配备了该技术的数百万辆车辆来众包数据，以构建可用于支持ADAS和自动驾驶系统的高清地图。
在2018年，该公司将重点从单纯的供应商扩展到了经营robotaxi服务。英特尔和Mobileye于2018年5月开始在耶路撒冷测试自动驾驶汽车。从那时起，该公司就与大众汽车和冠军汽车达成了协议。两家公司在以色列成立了一家名为“ New Mobility”的合资企业，计划在该国开始提供自动驾驶乘车服务。
然后，Mobileye与RATP和巴黎市达成了一项协议，将机器人轴带带到了法国。该公司还于2019年底与中国电动汽车初创公司Nio合作开发了消费者可以购买的自动驾驶汽车。根据协议，蔚来汽车将向Mobileye供应中国和其他市场的车辆。
Mobileye周二还宣布，中国的国家工商总局将使用其REM映射技术为2+级水平绘制中国地图。这是一个较新的行业术语，旨在涵盖更高水平的自动驾驶，仍然需要人工驾驶。 Level 2+系统通常涵盖高速公路的自主权，这意味着该系统可以在高速公路上进行驾驶，但在某些情况下需要驾驶员来接管。