特斯拉暂时关闭弗里蒙特工厂

 
特斯拉将于3月23日开始停产生产，这是由于COVID-19大流行在阿拉米达县实施的临时庇护所生效的几天后，COVID-19大流行引发了汽车制造商与当地官员之间关于该问题的争论。被视为“必不可少”的业务。
一些将支持特斯拉充电基础设施的基本运营及其所谓的“车辆和能源服务运营”将在工厂继续进行，在正常情况下，该工厂拥有10,000多名员工。
特斯拉在一份声明中表示，特斯拉还将暂停在纽约州布法罗市工厂的运营，但“服务，基础设施和关键供应链所需的那些零件和供应品”除外。
无法联系特斯拉发表评论。如果公司做出回应，TechCrunch将更新故事。
阿拉米达县警长也证实了这一宣布，并在一条推文中指出，特斯拉将在医疗命令期间暂停生产，并允许最低限度的基本运营。
同时，该公司在内华达州里诺附近的大型工厂仍在照常营业。正如特斯拉描述的那样，内华达州的超级工厂雇用了数千名员工，他们为Model 3生产电动机，并为其电动汽车产品组生产电池组。熟悉该工厂运营的人士告诉TechCrunch，管理人员正在密切监视情况。
特斯拉表示，它有足够的流动性来应对COVID-19大流行造成的停工。在最近的23亿美元融资之前，其第四季度末的现金头寸为63亿美元。
特斯拉表示：“我们认为，这种流动性水平足以成功应对长期的不确定性。”
该公司拥有约30亿美元的可用信贷额度，包括所有地区的营运资金额度以及2019年第四季度末为其上海工厂扩张的融资。
该公告限定了从3月16日开始的不确定的一周，此后阿拉米达县下令关闭所有不必要的企业，包括酒吧，健身房和就餐餐厅，因为冠状病毒引起的COVID-19在全球传播。特斯拉的工厂及其许多其他设施位于阿拉米达县内的弗里蒙特市及其周围。
尽管有订单，特斯拉仍使弗里蒙特工厂保持营业，并声称该公司部分业务受到该县订单的豁免。特斯拉(Tesla)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在一封电子邮件中告诉员工，该公司将继续在弗里蒙特工厂运营，该汽车制造商将在该工厂组装Model S，Model X，Model 3和现在的Model Y电动汽车。马斯克确实告诉员工，如果他们“感到一点点生病甚至不舒服”，他们就没有义务去上班。
阿拉米达县警长不同意这一观点，并在3月17日发推文说，特斯拉不是“必需品”。该汽车制造商仍然忽略了命令和警长的推文。周三，员工们收到了人力资源主管瓦莱丽·沃克曼(Valerie Workman)的另一封电子邮件，称加利福尼亚州弗里蒙特的工厂仍在开放生产，因为该工厂“受到了各级政府的指导意见的冲突”。
该电子邮件告诉员工，如果他们的工作是生产，维修，交付或测试其电动汽车，请上班。周三傍晚发送的另一封电子邮件(由TechCrunch查看)向员工重申，该工厂将继续对“基本”工人开放，但正在采取特殊措施以减少COVID-19的传播，包括分发在整个过程中佩戴的口罩。当天，在进入房间之前要进行温度测量，在设施内增加更多的卫生站，重新安排操作以尽可能地扩大社会距离，并增加所有工作区域的清洁频率。
这是声明的一部分：
在过去的几天里，我们会见了地方，州和联邦官员。我们已遵循并继续遵循有关我们设施运营的所有法律指示和安全准则，并尊重联邦政府继续运行的指示。尽管采取了所有已知的健康预防措施，但在某些地方继续运行仍给我们的员工，他们的家人和我们的供应商带来了挑战。
因此，我们决定从3月23日结束，暂时停止在弗里蒙特的工厂生产，这将有秩序地关闭工厂。按照当地，州和联邦当局的指示，将继续进行基本操作，以支持我们的车辆和能源服务运营以及充电基础设施。我们位于纽约的工厂也将暂时停产，但服务，基础设施和关键供应链所需的零件和用品除外。我们其他设施的运营将继续，包括内华达州以及我们的服务和增压网络。
特斯拉还表示，它将在许多地方开始“非接触式交付”，以使客户能够“无缝且安全地”交付车辆。
车辆将被放置在送货停车场。客户将能够使用Tesla应用程序解锁车辆，然后签署获得所有权所需的其余文书工作。特斯拉表示，客户需要在离开之前将文书工作返回到现场下车地点。
工人为交货做准备
随着特斯拉关闭弗里蒙特工厂，生产活动正在转移到其交付业务上。特斯拉在一个季度末有堆叠交付的历史。这与COVID-19没什么不同。
特斯拉目前的员工已经对TechCrunch表示，由于COVID-19大流行的蔓延，有关其最大市场之一的加利福尼亚州的运营情况的信息不一致且不清楚。由于担心失去工作而要求匿名的员工表示无法获得消毒剂，并表示没有明确或适当的协议来保护工人的销售，服务和交付。
对在美国各地从事送货和销售工作的特斯拉员工缺乏指导，这促使一些人将事情交到了自己手中，因为存在“零防护装备”。
员工告诉TechCrunch，在其一些最繁忙的配送中心没有送货司机，服务或销售人员的消毒剂或手套。即使他们在季度结束前准备好突击车辆，与高层管理人员之间的沟通也很少。例如，员工被告知在未来三天内仅在哥斯达黎加梅萨地区就预计会有1000辆汽车。预计其他交付中心也将繁忙。
非接触式交付系统于周三在科斯塔梅萨(Costa Mesa)等地方开始。一些员工担心暴露于COVID的风险，因为客户仍在步行前往各个地点，因为以旧换新和其他原因(例如融资)，在所有情况下都无法实现非接触式交付。