电动汽车更适合世界95%的气候

 
新闻研究显示，对电动汽车实际上可能增加碳排放的担忧在世界几乎所有地区都是没有根据的。媒体报道经常质疑，一旦考虑到生产和发电产生的排放，电动汽车是否真的“更绿色”。但是，拉德布德大学与埃克塞特大学和剑桥大学共同进行的一项新研究得出的结论是，即使发电仍涉及大量的化石燃料，电动汽车也会降低总体碳排放量。
研究发现，在当前条件下，驾驶电动汽车比95%的传统汽油汽车对气候更有利。唯一的例外是像波兰这样的地方，那里的发电仍主要基于煤炭。在瑞典和法国(它们的大部分电力来自可再生能源和核能)等国家，电动汽车的平均使用寿命排放比汽油汽车低70%，而在英国则低30%。
在未来几年中，即使效率低下的电动汽车也将比大多数国家的大多数新型汽油汽车排放强度更低，因为预计发电将比今天的碳排放强度更低。该研究预测，到2050年，街上每秒钟有一辆汽车是电动的。这将使全球每年减少多达1.5千兆吨的CO2排放，这相当于俄罗斯目前的CO2排放总量。
该研究还研究了家用电动热泵，发现在世界95%的地区，它们的排放量也低于化石燃料替代品。热泵可以在2050年之前每年将全球CO2排放量减少多达0.8吉吨，大约相当于德国目前的年排放量。
荷兰拉德布德大学环境科学系的弗洛里安·诺布洛奇博士说：“我们是几年前开始这项工作的，英国和国外的决策者对此结果表现出了极大的兴趣。”该研究的主要作者。 “答案很明确：为了减少碳排放，我们应该选择电动汽车和家用热泵，而不是化石燃料的替代品。”
“换句话说，电动汽车或电动热泵可以增加排放的想法本质上是一个神话。最近，我们对此进行了很多讨论，并且散布着许多虚假信息。这是一项可以消除这些问题的权威研究。我们已经遍及全球，研究了各种汽车和供暖系统的数据，即使在最坏的情况下，几乎所有情况下的排放量都将减少，这种见解应该非常有用。给决策者。”
该研究检查了全球不同类型车辆的当前和未来排放以及家庭供暖方案。它把世界划分为59个地区，以解决发电和技术方面的差异。在包括欧洲，美国和中国在内的所有地区中的53个地区，研究结果表明，电动汽车和热泵的排放强度已经低于化石燃料替代品。这53个地区占全球运输和供热需求的95%，并且随着能源生产在世界范围内的减少，碳排放权正在逐渐减少，Knobloch表示“最后几个有争议的案例将很快消失”。
研究人员进行了生命周期评估，不仅计算了使用汽车和供暖系统时产生的温室气体排放，还计算了生产链和废物处理过程中产生的温室气体排放。 “考虑到制造和持续使用能源所产生的排放，很显然，我们应该鼓励改用电动汽车和家用热泵，不要后悔，” Knobloch总结道。