在特斯拉坠机事故中丧生的人抱怨自动驾驶仪

 
一名苹果工程师在特斯拉Model X撞到硅谷高速公路上的水泥路障时死亡，他在去世前曾抱怨说SUV的Autopilot系统会在发生撞车的地方发生故障。
美国国家运输安全委员会周二发布了一系列文件，详细说明了这些投诉，该文件正在调查2018年3月导致工程师Walter Huang死亡的坠机事故。
文件说，黄告诉他的妻子塞文娜·黄(Sevonne Huang)，自动驾驶汽车以前曾把他的SUV转向朝向美国加州山景城附近的美国101号路障，后来撞车了。
Huang家族的律师在回答NTSB问题时写道：“ Walter说，早上去上班时，汽车会转向障碍路。”
律师还写道，Walter Huang除了与拥有Model X的朋友谈论Autopilot问题外，还向他的兄弟“在发生撞车的同一区域”描述了Autopilot故障。律师的回应说，自动驾驶仪软件的补丁如何影响其性能并使Model X转向。
黄氏家族正在起诉特斯拉和加利福尼亚州的交通部，因为他们涉嫌未能维持高速公路。
自动驾驶仪是部分自动化的系统，旨在使车辆保持在车道内，并与前方的车辆保持安全距离。它还可以在获得驾驶员批准的情况下更改车道。特斯拉表示，自动驾驶仪旨在为驾驶员提供帮助，并且驾驶员必须随时准备进行干预。
NTSB的整个董事会计划于2月25日就坠机事件举行听证会。届时，它将确定原因并提出安全建议。
NTSB的工作人员已经建议加利福尼亚州运输官员尽快采取行动，以修复被车辆损坏的高速公路安全屏障。
该机构的一份报告说，加州官员未能修复在黄被杀害前11天坠毁的屏障。在那起事件中，一辆时速超过75英里/小时(120公里/小时)的2010年丰田普锐斯撞上了减震器，该减震器可防止车辆撞到混凝土车道分隔线的末端。 NTSB说，这名31岁的司机在撞车事故中幸存下来，并受到了相对较小的伤害。
NTSB称，加州高速公路巡逻队对3月12日的撞车事件作出了回应，但并未将损坏情况通知加州交通运输部。
Huang的2017年特斯拉Model X在撞上同一个衰减器时以71 mph(114 kph)的速度行驶。黄因伤在医院死亡。
NTSB表示：“在该地点发生的两次2018年3月撞车事故中，驾驶员受伤程度之间的差异证明了撞车衰减器正常工作的安全性。”
NTSB公路安全办公室主任罗伯特·莫洛伊(Robert Molloy)写道：“我们不是为了完成这次事故调查的所有方面，而是为了驾驶员的安全着手发布这份安全建议报告。”
加州运输部发言人马特·罗科(Matt Rocco)表示，该部门正在审查NTSB报告以确定下一步行动，但拒绝回答问题。
他说：“安全仍然是Caltrans的头等大事。”
NTSB表示，此前曾在2016年圣何塞(San Jose)发生公交车撞车事故，造成两人死亡，十几人受伤后，确定了加利福尼亚高速公路的维修问题。公共汽车撞到了101号高速公路上的障碍物，该障碍物先前已损坏且从未修复。