自动驾驶卡车启动Starsky推出了Hutch，它的API和神经中枢

 
Starsky Robotics已经建立了自动驾驶和人力驱动的卡车业务已有三年了。它终于准备炫耀它的第一个产品了。
正如人们可能认为的那样，这不是一辆自动驾驶的卡车。这款名为Hutch的产品提供了Starsky认为更有价值的产品：自动获取其货运能力，无需电话或纸质日志。

 
卡车运输业是一个庞大而分散的托运人，货运公司，经纪人系统，当然还有司机。这个系统几乎总是处于不确定状态，对容量(以及驱动程序)的需求量超过可用数量。
传统上，大型托运人与C.H.等货运经纪人合作。罗宾逊管理能力。包括Convoy，Loadsmart，Transfix和Uber Freight在内的初创公司旨在通过开发与卡车司机和托运人相匹配的应用程序来破坏货运世界的货运经纪部分。
与此同时，像施耐德这样的传统货运公司已经建立了自己的经纪公司，因为 – 再次 – 销售额通常超过产能。
Starsky相信它可以通过自动驾驶卡车解决容量问题。但是，Starsky并没有将其自动驾驶卡车出售给像施奈德这样的卡车运输公司，也没有与主要托运人签订合同，而是建立了Hutch API，以便将其产能投入市场。
Hutch是一种API，可以让货运经纪人和主要托运人获得Starsky的货运能力，而联合创始人兼首席执行官Stefan Seltz-Axmacher则称其为“后台干预。”该API允许合作伙伴经纪人和选择托运人直接与Starsky的运营整合。使用Hutch API，经纪人可以在不给公司打电话的情况下竞标Starsky的自动驾驶卡车和人力卡车。
“这很简单，我们正在销售我们的自动驾驶卡车的容量，”Seltz-Axmacher说，承认在大多数行业中，像Hutch这样的API将无处不在。
“如果这是一个寻找最近的踏板车的API，我们就不会说话，因为我认为其中有25个存在，”Seltz-Axmacher说。 “在卡车运输方面，令人惊讶的是我们这个行业的手册是什么 – 所有你认为存在的技术都不存在。”
今天，Starsky的卡车，其中大部分是由人类驱动的，每天运输40辆。 Starsky通过经纪人Schneider Logistics和C.H.运输大部分货物。罗宾逊。该公司希望通过API提供大部分负载，最终没有负载不通过Hutch。
Seltz-Axmacher认为，Hutch对Starsky作为一家公司的发展至关重要。通过Hutch，Starsky员工可以专注于构建一个可以安全驾驶的机器人，从而为容量受限的卡车运输市场带来一些缓解。
Seltz-Axmacher告诉TechCrunch说：“我不想通过一大堆电话给经纪人，长时间的谈判以及yada，yada，yada来销售这种能力。” “我希望通过API将它提供给经纪人，这些都是程序化的。”
更重要的是，它让Starsky可以控制运输货物的运输地点。 Starsky一直在经营传统的货运业务，雇用人力驱动器为客户提供货物。它还有几个自动卡车，由少数测试驾驶员驱动和支持。
Starsky可以将API限制为其自动驾驶卡车最安全，最简单和最合法的路线。这意味着Starsky将错过全国数百甚至数千条路线。
即使有这些限制，Starsky也看到了充足的机会。 Seltz-Axmacher表示，“我们相信，在我们现有的系统中，有一个价值超过500亿美元的货运市场似乎很容易在合法的州开车。”目前，这意味着阿拉巴马州，佛罗里达州，路易斯安那州和德克萨斯州的航线
哈奇已经在行动了。几周前，Hutch API与Loadsmart的Automated Dispatch API集成，可以发送一辆自动驾驶卡车。 Hutch API也在内部用于更有效地测试其自动卡车车队。