车企“花式自救” 工信部两度出手 汽车“芯”事影响几何？

“芯片荒”持续蔓延，今日蔚来汽车宣布，由于半导体短缺，公司决定停产5个工作日，3月产量也将受到影响。沃尔沃汽车日前也因芯片短缺减产停工。通用汽车公司15日甚至宣布推出缺芯卡车，声称将生产一批不配备燃油管理模块的轻型和全尺寸2021款皮卡，但在行驶里程方面，预计每升油将少跑425米。

时隔不到一个月，工信部两度出手化解汽车“芯”事。3月24日，工信部副部长辛国斌主持召开汽车芯片供应问题研讨会，指出要着眼当前供应问题，充分挖掘存量芯片和现有产能资源潜力，努力保障产业平稳健康运行。有芯片业内人士表示，鉴于汽车芯片的研发难度高、周期长等特性，国产汽车芯片短期内“替补”上的可能性并不大，但此番缺“芯”让汽车全产业链意识到国产汽车芯片的重要性，政府推动也使得整车厂愿意给国产芯片更多的验证和进入机会。

此前上汽集团副总裁卫勇在谈及汽车芯片时表示，芯片紧缺的现状是由多方面因素造成的。首先，中国汽车行业的快速恢复让行业始料未及；其次，家电等行业对芯片需求增加，影响了汽车行业的芯片供给；第三，芯片涨价导致囤货现象；第四，雪灾、火灾等对芯片企业生产造成影响。

国泰君安研报称，芯片短缺短期对汽车行业产销量带来一定冲击，预计在2021年Q3会逐渐恢复正常。IHS预计受芯片短期影响2021Q1全球汽车行业将减产100万辆，我们判断随着芯片库存的不断减少Q2受影响会更大。但在提高价格以及主机厂直接对接芯片企业等多重因素下，汽车芯片的供应会不断提升，预计会在Q3逐步恢复正常。此次芯片影响也会让整车厂重新审视采购模式以及各国在芯片领域的布局。

兴业证券也表示，经过此轮缺口以后，大部分下游品牌将会保留更多的库存以应对风险，整体供需缺口短期很难根本性改变，我们判断缺货可能还会持续一年以上。对应的晶圆制造和上游的半导体设备将会明显受益，中芯国际、华虹半导体、华润微、北方华创、华峰测控、至纯科技等景气度仍将继续提升。