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营销与经营深度一体,巨量引擎助力品牌撬动全渠道增长
发布时间:2024/01/30
过去十年,中国企业在数字营销上的投入快速增长。根据eMarketer的数据,2023年国内数字广告的投入将达到1361亿美元,增长14.8%。数字营销已经成为品牌方最大的经营成本之一。面对如此巨大的投入,品牌方的管理层...
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门窗行业复刻定制家居高光时刻,森鹰窗业上市成起点?
发布时间:2022/09/25
据悉,9月26日,森鹰窗业股份有限公司(以下简称森鹰窗业)将举办上市敲钟仪式,正式登陆深交所。 森鹰窗业是目前沪深两市第一家细分行业为“C2032木门窗制造”的上市公司。 这让笔者不禁想起2011年定制家居行业首...
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2022年最热高端盘天坛府·九阙成首个“国脉典藏豪宅样本”
发布时间:2022/07/25
2022年7月15日“九阙央座,盛赋天坛”《国脉典藏豪宅样本》发布会现场,北京房协秘书长/高品质住宅综合测评中心创始人陈志先生、中国建筑北京设计研究院原副院长/总建筑师董少宇先生、攸克地产/豪宅一号出品人殷苏峰...
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杰尼亚集团将成为纽约证券交易所上市公司
发布时间:2021/07/20
2021年7月19日,意大利米兰——享誉全球的意大利奢侈品企业杰尼亚集团(下简称“杰尼亚”“该集团”或者“该公司”)与意威基金Investindustrial七期基金旗下的特殊目的收购公司InvestindustrialAcquisitionCorp.(...
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浑水协助Wolfpack做空爱奇艺(IQ.US) 看空报告全文来了
发布时间:2020/04/08
本文来源“腾讯网”。 划重点:1.两家中国广告公司向我们提供了爱奇艺(IQ.US)后端系统的数据,这些数据显示,从2019年9月开始,爱奇艺的实际移动DAU比该公司在2019年10月宣称的1.75亿平均移动DAU低了60.3%。2.大约3...
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华尔街大佬巴鲁克:特斯拉(TSLA.US)目标股价达600美元,仍有18%上行空间
发布时间:2020/04/08
本文来自“腾讯证券”。 在券商杰富瑞(Jefferies)将特斯拉评级从“持有”上调到“买入”后,特斯拉(TSLA.US)在周一收盘上涨逾7.5%。上周五,特斯拉也因公司第一季度业绩强劲而迎来上涨。数据显示,该公司第一季度共...
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不满足于流媒体业务,亚马逊也要开始做游戏了
发布时间:2020/04/08
本文来源“36氪”。为了在统治数字娱乐的战役中开辟新战线,Amazon(AMZN.US)正在投入数亿美元以成为视频游戏的领先制作商和发行商。由于卫生事件的影响数度推迟之后,这家互联网巨头表示,打算在5月发布其首款原创...
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刘强东“熔断”,徐雷成为京东的新“保险丝”
发布时间:2020/04/08
本文来自“盒饭财经”。公共卫生事件笼罩世界,全球经济遭遇重创,金融市场难以幸免,“熔断”一词频繁走入人们视野中。 作为在美股上市的企业,京东(JD.US)最近的日子也不太好过。瑞幸造假事件曝出后,京东“二号人...
自动驾驶汽车的电动未来
发布时间:2020/06/30 汽车 浏览次数:38
自动驾驶汽车要付出一定的代价:增加能源消耗。一些人认为,这些增加的电力需求足以显着减少车辆行驶里程,从而消除了电动自动驾驶汽车的可能性。相反,这些分析人士声称,自动驾驶汽车必须是油电混合动力车。卡内基梅隆大学的AniruddhMohan,ShashankSripad,ParthVaishnav和VenkatViswanathan在最近发表在《自然能源》上的一篇论文中,确定电力可以为自动驾驶汽车提供足够的能量,而不会大幅减少行驶距离。
汽车行业正在同时发生两场革命:向电力的过渡和自动驾驶汽车的兴起。自动驾驶汽车可能比人驾驶汽车消耗更多的能量来为传感器和计算机供电,以实现安全导航。另一方面,它们比人类更平稳地行驶,这将减少能源消耗。
能源使用量的总体增加将减少行驶里程,需要更频繁地充电并导致更快的电池退化。由于许多人担心电动汽车的行驶距离比汽油汽车短,因此有人认为电动自动驾驶汽车不存在。这种担忧促使团队研究自动化对车辆续驶里程的影响。
斯里帕德说:“我们想知道自动化是否会影响范围如此之大,以至于我们无法将电动汽车和自动驾驶汽车合二为一。”“我们想量化两者之间的权衡。”
Mohan和Sripad使用基于车辆动力学的模型,估算了自动驾驶汽车的能源需求,以发现安全无人驾驶需要多少功率。他们考虑了自动化技术带来的任何额外阻力以及计算机控制的顺畅驱动。
尽管他们确实发现了续驶里程的减少,但这还不足以消除电动自动驾驶汽车的可能性。但是,在使用凸出传感器并增加阻力的汽车中更大。
机械工程学副教授Viswanathan表示:“我们发现,在计算硬件的能效和传感器的空气动力学设计方面,设计选择将决定电力和自主性的两次革命是否同步。”
接下来,研究人员将研究驾驶员如何看待缩小的范围。尽管消费者珍视更长的行驶里程,但他们也可能珍视不必开车的奢侈。
工程和公共政策研究助理教授Vaishnav表示:“未来的工作必须评估这种范围的损失是否会严重影响消费者的偏好。”
AniruddhMohan和ShashankSripad是博士学位。卡内基梅隆大学工程与公共政策系和机械工程系的候选人。Viswanathan和Vaishnav也是卡内基梅隆大学斯科特能源创新研究所的成员。该项目由美国国家科学基金会,美国运输部和卡内基·梅隆大学技术与社会研究中心资助。
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