“纽约时报”金融专家约翰·毛尔丁预测，未来五年可能引发前所未有的金融危机

 
如果您的血压下降得太低，这对您的健康并不是一个好兆头。同样，当其循环系统减慢时，经济可能会生病。
您也不需要血压计来了解它。算一下你在高速公路上看到的卡车数量。
在正常情况下，繁忙的高速公路和海港意味着经济增长。企业正在生产更多能够吸引消费者的东西。自从我们从2009年的大衰退中走出来以来，这种情况正在发生，尽管比过去的周期要慢。
现在货运量下降，经济可能很快就会晕眩……我们都会感受到它。
急于进口
当贸易战爆发时，意外发生了一些事情。货运量猛增。
任何关注的人都知道，到2018年中期，美国买家将为进口商品支付更多费用。
在关税(即税收)上涨之前，美国企业尽可能地急于进口。因此，我在5月份写过过热的高速公路。
请注意，这不是新的需求。这是公司以后购买的相同数量的相同商品。他们刚刚买了它们以避免关税。
当企业提高进口采购量时，意味着未来进口量会减少。
货运量下降
现在未来就在这里。仓库已满，货运量正在减速。从本月开始，这里有一些引人注目的头条新闻。
随着货运需求疲软，卡车司机削减就业人数(华尔街日报，2019年4月5日)
德国出口下降超预期(金融时报，2019年4月8日)
机场见货运量在2月份进一步下滑(航空货运新闻，2019年4月9日)
最后一个故事特别令人不安。它显示了在亚洲和欧洲以及北美洲展开的相同模式。
较低的预订使得亚洲至北欧的集装箱现货价格今年下跌了36%。减少巴西的采矿产量使一些公司将旧船送到废料场。
March NFIB小企业乐观指数显示，将库存视为过低的企业主数量下降，以及扩张计划减少。这可以解释一些这种下降。
然后是最新的生产者价格指数数据。以下是货运成本的PPI子指数：

图表：圣路易斯美联储

从2017年中到2018年底，您可以看到卡车运输成本疯狂攀升。现在他们正在向下逆转。
最后一次发生在2014年底，当时油价崩溃。明年，美国经历了一场小型经济衰退。
下一次可能不是那么“迷你”。
经济心跳
密切关注这些数据的人越来越担心。追踪北美货运的广受尊重的卡斯运费指数的年增长率在过去连续四个月下降。
编辑们对前三次下降并不感到困扰，他们在最新报告中表示：
当我们试图引导经济的潮起潮落时，我们并没有假装有任何“秘密酱”或非常复杂的模型，这些模型已经详尽地分析了每个可用的数据点。相反，我们相信简单的概念，即有形商品的流动是经济的核心，追踪这些商品的数量和速度已被证明是最可靠的预测变化的方法之一预先存在的预警量…
除了我们担心卡斯货运出货指数连续第四个月同比负增长，
•我们担心国际航空货运量(特别是亚洲)的严重下滑以及近期汽车和建筑材料的铁路运输量下降;
•我们对卡斯货运出货量指数(上涨2.0%)和美国国内货运量(特别是卡车干货车)的连续增长感到放心;
•我们正在密切关注通过铁路运输的化学品和其他货物的数量，因为它们在最近几周失去了动力，并可能首次证明全球经济放缓蔓延至美国。
最重要的是，未来几周的数据将表明这仅仅是经济扩张速度或经济萎缩开始的暂停。如果发生收缩，那么卡斯出货指数将再次成为首批早期指标之一。
我之前说过，我们已经达到了全球化的高峰期，未来实物的流动将失去重要性。但就目前而言，它仍然至关重要。 Cass数据应该引起所有人的关注。
如果货物运输确实是“经济的心跳”，就像卡斯所说，经济应该咨询心脏病专家。这个问题在变好之前可能会变得更糟。
伟大的重置：历史上最大泡沫的崩溃
“纽约时报”畅销书和知名金融专家约翰·毛尔丁预测，未来五年可能引发前所未有的金融危机。大多数投资者似乎完全没有意识到目前正在建立的无情压力。在这里了解更多。
你准备好了解历史上最大的泡沫吗?
我的合作伙伴约翰·毛尔丁(John Mauldin)预测他所谓的“伟大的重置”(Great Reset)，这是一场前所未有的危机，将导致历史上最大的财富萎缩。大多数投资者现在都没有意识到压力。下载他最新的特别报告以了解更多信息。