纽约网约车让出租车司机减少好多客源 收费剑在悬上

据外媒：优步CEO表示，纽约市应该对网约车收费，以帮助背负债务的出租车司机。
优步(Uber)发明的网约车，让私家车车主变成了全职兼职送客的“出租车司机”。网约车订单量正在追赶或超越出租车。据外媒最新消息，在全球最有名的国际化大都市纽约市，出租车接单量已经只有网约车六成。
这表明，网约车正在成为主流城市客运服务，出租车向小众下滑。

 
 
据美国科技新闻网站Recode报道，来自纽约出租车豪车委员会的数据分析显示，2017年2月，网约车每个月的接单量达到1000万单，第一次超过了出租车。而在去年底，网约车月接单量已经超过了1500万单。
在去年12月，纽约网约车接单量比出租车高出了三分之二(即出租车接单量为网约车六成)。纽约市统计的网约车公司包括了优步、Lyft、Gett、Via以及Juno等公司。
网约车接单量的快速增长其实并不出乎意料，在全球各地越来越多的网约车公司涌现，带领私家车司机提供客运服务。
另外在美国地区，优步去年陷入了严重舆论丑闻中，联合创始人卡兰尼克被迫辞职。但是虽然优步增速有所放缓，但是其他网约车公司同时也在推高接单量。
去年，在舆论丑闻中，美国消费者曾经掀起一场“卸载优步”的网络风暴，许多用户转而去下载Lyft客户端。不过，由于优步是网约车商业模式的发明者，其具有先发优势，目前在纽约网约车市场中仍然份额领先。
据统计，去年12月，优步司机在纽约市的接单量就突破了1000万单，排名第二的Lyft完成了250万单。
据悉，优步和Lyft各自的纽约网约车数量，目前均已经超过了纽约黄色和绿色出租车的总量。
另外，网约车市场的发展，导致过去一些被忽略的偏僻地区也得到了服务，比如昆士兰、布鲁克林等。
纽约最有名的是金融机构密集的曼哈顿区。黄色出租车曾经垄断了曼哈顿市场，但是网约车接单量也即将超过出租车。
目前在全球各大洲，网约车和出租车的接单量对比数据，尚不得而知，不过网约车逐步蚕食出租车市场，已经成为一个发展趋势。
亚太市场也成为网约车热点市场，出现了中国滴滴、东南亚Grab、印度Ola等强势服务商，其中优步准备把资产转让给Grab，退出东南亚竞争。
在欧洲市场，严格的监管规定仍然导致网约车发展缓慢。欧洲的出租车司机过去爆发了对网约车的许多次罢工抗议，优步迄今为止被禁止在许多城市运营。欧盟的法庭之前也裁决，优步不是高科技公司，而是出租车公司，必须按照出租车接受严格监管。