纽约车展车企高管称需求低迷，仍大力投资电动汽车

 
目前，美国市场对电动汽车的需求依然较低，但本周纽约车展的行业高管表示，即使在宣传耐心的同时，他们仍在推动数十亿美元的投资。
官员表示，他们的公司正在收取一系列新的电动汽车(EV)模型，理由是全球监管要求不断提高。
去年，只有约2%的美国汽车销售由全电动或插电式混合动力车型组成，特斯拉公司占这些销量的三分之一以上。国际能源署(International Energy Agency)的数据显示，美国电动车销售额占总销售额的比例排名第七。
在线市场Autotrader的分析师Michelle Krebs预计，在充电基础设施，价格和电池性能改善之前，电动汽车销售将保持相对温和。
“这将是一个相当长的跑道，”克雷布斯说，并补充说，电动车销售可能会首先在政府和企业车队中大幅增加。
在纽约，行业高管表示他们面临销售电动汽车的障碍 – 持续的低油价，缺乏消费者教育，较低的剩余价值，由于电池组而导致的前期成本增加以及消费者对充电基础设施可用性的担忧。
尽管如此，汽车制造商正在展示比原来的小型车插件型号更具运动性，更具创意的电动汽车。
现代汽车在展会上展出的豪华Genesis车型展示了一款名为Mint的EV概念车，每次充满电可以达到200英里并快速充电，而其起亚子公司推出了一款名为HabaNiro的蝴蝶翼门概念EV跨界车。
戴姆勒股份公司展示了一款新的梅赛德斯 – 奔驰SUV，名为EQC Edition 1886，将于明年上市销售“然后我们将在未来几年内推出大量其他电动车，”梅赛德斯 – 奔驰负责人Dietmar Exler表示。美国。
捷豹路虎于2018年底在美国开始销售其电动捷豹I-PACE，每月仅售出约200辆。 “在我们看到大规模采用这将是一个很长很长的时间，”该公司北美部门负责人Joe Eberhardt说。
7万美元的I-Pace本周在纽约展会上被评为年度最佳车型。
Eberhardt说，美国道路上有近3亿辆汽油动力汽车。 “没有人会把他们带到海里。”
他指出，目前的汽油价格，电动汽车的经济优势很小。他建议I-PACE所有者平均每年可以通过使用电而不是使用燃料节省约500美元，但他们也可以节省维护成本。
德国大众汽车公司及其奥迪部门将在未来两年内推出六款新型电动汽车，并拥有激进的销量目标，目标是到2025年将其销量的20%至30%作为电动汽车。
作为大众250亿美元“柴油车门”和解协议的一部分，这家德国汽车制造商同意到2020年在加利福尼亚增加至少三辆额外的电动汽车，包括一辆SUV。
美国大众汽车公司首席执行官斯科特表示，该公司展示了ID Buggy EV的概念，正在投资电动汽车并不是为了解决其先前的柴油问题而只是为了赚钱。
基奥说，未来三年将会有一系列的发布会，但仍需要几年时间。 “我认为2025年是你真正想要看到的地方 – 它是否占据了主导地位?”基奥说。
奥迪本周表示，计划下个月开始向美国消费者提供新款电动E-Tron SUV。美国奥迪公司总裁马克·德尔罗索说，它刚刚为其300家经销商提供了测试车辆，并指出许多预订E-Tron的人都是奥迪品牌的新手。