戴姆勒2019年因“柴油门''成本而暴跌

 
梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒(Daimler)周二报告称，在拨出数十亿欧元以应对全行业“柴油门”排放作弊丑闻可能带来的后果后，2019年利润将大幅下降。
首席执行官奥拉·卡列尼乌斯(Ola Kallenius)在一份声明中说，由于净利润下降了64%，降至27亿欧元(29亿美元)，“我们对底线不满意”。
由于供应商高田(Takata)的排放欺诈和安全气囊缺陷而产生的费用削减了近55亿美元的利润，其中仅40亿美元下降至柴油门。
除柴油收费站收费外，新技术(如电池供电和自动驾驶汽车)的巨额投资成本也影响了盈利能力，
鉴于利润下滑，老板计划向股东提供的股息仅为90欧分，低于2018年的3.25欧元，远低于分析师的预测1.53。
在全球汽车市场需求下降的背景下，戴姆勒得以将单位销量保持在上一年的330万辆左右，而收入却增长了3.0%，达到1,730亿美元。
但总体而言，对于卡列纽斯来说是艰难的第一年，他于5月下旬接替了13年的老将迪特·泽切(Dieter Zetsche)的职位。
7月，戴姆勒报告了4月至6月十年来的首个季度亏损，而上个月则警告称，其全年财务业绩将低于预期。
德国高宝(KBA)运输当局下令召回超过100万辆戴姆勒制造的车辆。
该公司仍在争论监管机构指责的“电动机控制功能”是否实际上是非法的，但该公司同意就销售侵权车辆支付8.7亿欧元的罚款，这对汽车和货车部门造成了压力。
戴姆勒的货车部门受到的打击尤其严重，报告其经营亏损31亿欧元，而旗舰汽车部门的这项措施削减了一半，至34亿欧元。
为了应对利润压力，Kallenius已着手进行大规模的成本削减计划，承诺的16亿欧元的年度节约中有1.4%来自裁员。
在戴姆勒全球300,000个职位中，预计将有10,000多个职位。