对于股东而言，BP的净零排放承诺是对不确定未来的赌注

 
BP昨日宣布将在2050年之前将温室气体排放量削减至零净额后，其股价上涨了1%，这表明投资者不再将雄心勃勃的气候变化政策视为追求利润的恶药。
他们是否会长期保持这种乐观态度是另一个问题。
BP承诺实现零排放的承诺取决于许多无法控制的因素，例如政府越来越多地采用气候变化法规以及持续的技术进步。很难确定这两种事情的发生速度是否足以使BP的计划取得财务上的成功，更不用说环保了。这种困境说明了能源公司试图安抚专注于盈利能力和可持续性的投资者时所面临的不稳定平衡行为。
这家在伦敦上市的公司承诺到2050年实现净零排放的承诺有两个关键组成部分。首先，它将自己运营直接产生的所有温室气体排放(例如，其炼油厂排放的甲烷)削减为零。它称这些为“范围1”排放，它们共同构成了每年约5500万吨的CO2(或等价的CO2)。
第二部分将比较棘手。 BP表示，它将把从地面带走的石油和天然气的所有排放量的排放量减至零，例如，将任何精炼成汽油并在汽车发动机中燃烧的石油，或在天然气厂中燃烧的天然气用于向小镇和城市。这些是范围2任务，它们总共增加了4.15亿吨二氧化碳当量。
BP尚未透露这两个类别的净零排放量。该计划几乎肯定会要求继续投资于替代燃料技术，例如生物燃料和电动汽车电池，以及以碳捕集与封存(CCS)形式的排放抵消技术。 BP新闻组负责人戴维·尼古拉斯(David Nicholas)表示，具体的策略仍在制定中，直到9月才会公布。
不论其具体政策采取何种形式，BP几乎肯定会依靠世界各国政府日益自信的态度来应对气候变化和应对民众对气候变化的担忧。牛津大学能源经济学家迪特·赫尔姆(Dieter Helm)在其2017年出版的《倦怠》(Burnout)一书中指出，油价已进入终端下跌时代，部分原因是政府越来越多地采用旨在限制使用化石燃料的碳法规。这样的例子之一就是“碳税”在全球的蔓延，这正在缓慢地将燃煤发电从能源结构中挤出来，并最终也将大量燃煤发电排除在外。旨在吸引消费者驾驶电动汽车的政策是另一回事。例如，本月，英国宣布了计划到2035年禁止销售汽油，柴油和混合动力汽车的计划。
如果这些政策付诸实施-并伴随着持续的技术创新-很容易看到BP如何摆脱石油和天然气的重心可能会奏效。首席执行官伯纳德·卢尼(Bernard Looney)周三表示，英国石油将打破其传统的以石油为中心的上游-下游组织风格，取而代之的是“重塑” 11个团队，包括“天然气和低碳能源”以及“创新和工程”。这将使BP与美国竞争对手埃克森美孚(ExxonMobil)和雪佛龙(Chevron)彻底区分开来，这两家公司都承诺仅减少自己运营中的温室气体排放，同时在油气项目上进行大量新投资并面对激进股东。 BP的领先优势现在可以转化为如今仅规模膨胀的行业(例如电动汽车或太阳能)的责任。
但是在能源世界中几乎没有什么可以确定的。
根据国际能源署(IEA)的报告，为了将地球的变暖限制在不超过2015年巴黎气候协议所要求的2摄氏度，社会需要将其石油消耗量到2040年之前减少到每天6700万桶。然而，目前全球每天的石油消耗量约为1亿桶，并且没有回落的迹象。 IEA表示，即使政府不仅要执行现有的能源政策，而且要执行其计划中的所有政策，到2040年，全球需求仍将超过1亿桶。
由于BP现在期望在未来的几十年中实际上能泵出更少的石油，而不是更多，因此，如果世界未能按照《巴黎协定》采取行动并继续泵出巨量的石油，它就有可能在未来几十年内丧失巨大的市场份额。
这可以解释BP承诺的另一部分，该承诺使公司承诺倡导将温室气体排放量降至零的政策-“包括碳定价; 停止企业声誉广告并重定向资源以促进净零政策，想法，行动，协作及其自身的净零野心。”
如果BP要使其计划取得财务上的成功，它就知道需要与世界接轨。