西雅图市长：在西海岸科技中心，以拥堵收费来打击交通是一场艰苦的战斗

 
今年早些时候，纽约成为美国第一个采用拥堵收费的城市，也就是司机在最忙碌的时候进入最拥挤的社区时所支付的通行费。这项具有里程碑意义的政策曾被视为美国的政治毒药，但全国各地的交通量不断增加使得城市更加认真对待。
实施拥堵收费仍然是一场艰苦的战斗，特别是在西雅图和旧金山等西海岸城市，居民们特别关注隐私问题。根据西雅图市长Jenny Durkan的说法，他希望在2021年的第一个任期结束时采用拥堵定价。周四在西雅图举行的Bloomberg可持续商业峰会上，Durkan解释了为什么建立对拥堵定价的支持是棘手的。
隐私优先：“在西方，尤其是华盛顿州，出于各种原因，对拥堵定价存在真正的阻力，”Durkan说。她以华盛顿失败的“封锁盒子”立法为例。当汽车挡住自行车箱，公交车道或轮椅坡道时，该法案将授权相机票务。立法者认为这将是一场轻松的胜利，最终失败了，因为“对摄像机实施有很多阻力。”
“它教会了我们关于联盟中我们需要的人的很多教训，”Durkan说。她补充说，虽然有不同的方式来实施城市收费，“他们中的大多数使用某种相机执行和自动阅读器。”
交通推动变化：尽管存在这些不利因素，全国各地城市的堵塞正在考虑比以前更严重的拥堵定价。立法者正在探索创造性的解决方案，因为有一个完美的风暴因素：城市人口的增长;乘坐共享汽车在城市街道上闲置;以及亚马逊推动的电子商务交付增加。
大图：考虑到拥堵收费的纽约和其他城市正在走出一条由国外少数城市铺设的道路。伦敦和斯德哥尔摩的类似政策导致交通速度和公共交通资金的增加。
“它很有用，因为不同的模型可以在不同的地方工作，”Durkan说。 “我们会看到它们是如何发挥作用的。”