波音(BA.US)737 Max再遇软件问题，但未扰乱该公司复飞计划

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波音公司(BA.US)的737 MAX软件又遇到了新的麻烦，但是最新的问题并没有扰乱波音737 Max的复飞计划。波音公司最新型的单通道喷气式客机737 MAX自2019年3月中旬以来，已在五个月内发生两次致命坠机，导致其在全球范围内停飞。两次事故均与称为MCAS（机动特性增强系统）的飞行控制软件相关联。该软件主要是对飞机俯仰的额外控制，即飞机的上下运动。波音公司已经为MCAS修复工作了数月之久，并且解决了在重新认证飞机复飞流程中出现的任何其他问题。波音发言人在一封电子邮件声明中对巴伦说：“由于我们对软件进行了严格的审查，波音公司在最近发现了两个问题后，正在对737 MAX飞行控制计算机软件进行其他修改。”但是这些修改与机动特性增强系统无关。”波音公司说，一个问题是飞行控制计算机微处理器中的“假想故障”，这有可能导致稳定器失控。稳定器可以通过上下移动来控制喷气机的俯仰角。失去对稳定器的控制导致了与MCAS相关的两次坠机。发现的第二个问题会导致自动驾驶仪在最终进近过程中意外动作。波音公司表示，其修复程序将阻止这种情况的发生。波音公司认为，它可以在2020年中期之前将737 MAX重新投入商业运营，该发言人在周三重申了这一目标。但是，投资者最近并不太关注737 MAX飞机的复飞问题。因为公共卫生事件大流行使得航空航天业趋于停滞。从第二次MAX坠机事故（涉及埃塞俄比亚航空公司的航班）到2019年底，航空航天供应商平均增长了约13％，与标准普尔500指数和道琼斯工业平均指数的涨幅一致。而另一方面，波音股价下跌了约23％。自今年年初以来，航天航空供应商的股票下跌了47％，波音的股票下跌了约45％。全球商用喷气机机队中有超过一半停飞，投资者不知道航空旅行恢复到2019年的水平需要多长时间。（编辑：林喵）