福特称其自动驾驶汽车将持续四年

 
汽车行业一直在推动自动驾驶汽车作为一种灵丹妙药，它将解决现代社会正在努力解决的众多问题，从拥堵到安全再到生产力(你可以骑马工作!)。
不幸的是，一个几乎完全被忽视的一个非常大的问题是：这些车能持续多久?
答案可能会让你大吃一惊。福特自动驾驶汽车公司的运营主管约翰里奇在接受伦敦“每日电讯报”的采访时透露，“这个世界上至少让我担心的事情就是减少对汽车的需求”，因为“我们将耗尽并粉碎汽车这项业务每四年一次。“
四年!即使与经历大量磨损的汽车相比，这也不是很长的寿命，例如纽约市的出租车，2017年的平均值为3.8岁，这意味着有些是全新的，有些则是服务于更多超过七年。
与近12年来美国普通车主挂在车上相比，这更令人惊讶。事实上，美国人正在维持他们的汽车更长时间，因为用于制造和操作它们的技术已经有了很大的进步。据总部位于伦敦的研究公司IHS Markit称，2002年，运营中汽车的平均年龄为9.6岁。
那么自动驾驶汽车的故事是什么呢?投入数十亿的投资资金?我们首先转向总部位于宾夕法尼亚州匹兹堡的创业公司Argo AI，该公司三年前从福特公司筹集了10亿美元的资金，并在今年夏天为大众汽车提供了26亿美元的资本和资产，作为大众集团与大众集团之间更广泛联盟的一部分。福特。 Argo正在为福特开发汽车，目前正在五个城市进行测试。
我们希望Argo可以帮助我们将这个四年的数字放在背景中，包括福特如何应对它以及它是否可以延长。因为福特将驾驶汽车，所以Argo将我们带回福特的Rich，后者在跑步时通过电子邮件回答了我们的一些问题。
例如，福特预计汽车将每年行驶多少英里 – 我们想知道这个数字是否会比出租车或全职优步司机可能会越来越多 – 他拒绝透露，而是告诉我们福特没有分享里程目标，“车辆的设计是为了最大限度地利用”。
解释丰富，“今天的车辆大部分时间停放。为[自动驾驶汽车]开发一个有利可图的，可行的商业模式，它们需要几乎整天运行。“
事实上，福特非常值得注意的是不会很快将这些汽车卖给个人。相反，它计划将汽车用于自动车队，这些车辆将被其他公司用作服务，包括作为运输工具。福特认为，“AV最初的商业化将以车队为中心”。
我们还想知道Rich对全自动驾驶汽车寿命的预测是否符合他对福特自动驾驶汽车将由内燃机驱动的期望。大多数汽车制造商似乎都在投资新的可燃发动机架构，这些架构可以提高燃油效率和减少排放，但仍然需要比电动汽车更多的部件。受压的部分越多，某事物破裂的可能性就越大。
Rich表示，最终将转向电池电动汽车(BEV)，但福特还需要“找到合适的平衡点，以帮助开发有利可图，可行的商业模式。这意味着首先推出混合动力车。“
用他的话来说，BEV作为自动驾驶汽车的挑战现在包括“缺乏充电基础设施，我们需要运营AV车队。需要建设充电站和基础设施，这将增加开发视音频技术和运营的资本密集性。“
另一个挑战是“车载技术的范围耗尽”。测试表明，由于AV系统的计算能力，以及在乘车服务或乘客舒适度期间可能需要的A / C和娱乐系统，BEV系列的50%以上将被用尽。
Rich写道，福特也担心利用率。 “运营盈利的AV业务的关键在于利用 – 如果汽车坐在充电器上，他们就不会赚钱。”
并且它担心电池老化，因为虽然“每天需要快速充电以运行AV机群，但如果经常使用它会降低电池性能，”他说。
当然，没有任何内燃机废气排放，世界将会好得多。在更光明的一面，虽然福特的汽车在这个世界上的时间可能不长，但80%到86%的汽车材料可以回收再利用。据一个名为废料回收工业研究所(ISRI)的贸易组织称，美国每年回收1.5亿吨废料。
其中8500万吨是钢铁; ISRI表示，美国还回收了另外550万吨铝，这是一种更轻但更昂贵的钢铁替代品，汽车制造商也在使用。