曾投资神州租车，百年巨头赫兹(HTZ.US)轰然倒下

本文来自 投资界。公共卫生事件之下，又一家美国百年公司倒下。创立于1918年的美国租车巨头赫兹国际控股(Hertz，HTZ.US)，于当地时间周五（5月23日）晚间宣布申请破产保护。该公司表示，公共卫生事件导致其商务旅行者和游客客户锐减，使得公司无法继续偿还贷款，同时，二手车价格大幅下跌降低了其车队价值。受此消息影响，赫兹租车的股价盘后一度跌超50%，截止周五收盘，其股价下跌7.5%，总市值蒸发24.8亿美元，仅剩4.04亿美元。显而易见，在全球航空业受到来自于公共卫生事件的严重打击后，出行行业中汽车公司们的日子同样也不好过。赫兹总裁兼首席执行官保罗·斯通坦言：“由于公共卫生事件严重影响我们的业务，以及旅行和经济何时反弹的不确定性，我们需要采取进一步措施来度过潜在的长期复苏。”不过，申请破产保护的赫兹仍在坚持，该公司称拥有10亿美元现金可用于日常经营。但对于一家巨头公司来说，如果没有新的获取资金支持的途径，仅仅依靠10亿美元度日显然是远远不够的。一家百年公司之“死”负债188亿美元，曾投资神州租车实际上，赫兹已经在尽力避免申请破产保护，其原本在本月初就应该做出这一决定。据了解，赫兹的债务约为188亿美元，主要由43亿美元的公司债券和贷款，以及144亿美元的特殊融资子公司的汽车抵押债务组成。早在今年4月底，赫兹就未能向贷款方偿付部分车辆的租赁费用，好在经过协商之后，其还款期限被延期至5月4日。但随后，该公司又一次错过了还款期限。于是在5月5日，赫兹再次宣布与贷款方达成协议，延长还款期限两周半至5月22日，以便有更多时间进行债务重组谈判，由此暂时避免了申请破产。据媒体报道，在提交给美国证券交易委员会(SEC)的一份文件中显示，赫兹方面表示出于公共卫生事件原因，公司业务受到了“迅速、突然且剧烈的负面影响”，现计划制定一项融资策略和结构更好地反应上述影响。该公司同时认为，至少在6月份之前，公司销售额不会停止下滑，能否恢复到公共卫生事件前的水平要取决于航空业的复苏情况。但很明显，赫兹的债权人们已经等不到6月份之后了。由于针对赫兹未偿还款项的延期和豁免协议，已于当地时间周五到期，它必须向其资产担保证券(ABS)持有人支付4亿美元。尽管赫兹一直积极地在与债权人进行谈判、协商，希望能将债务再度延期，但债权人对此表示了拒绝。此外，赫兹寻求美国政府援助的计划同样落空。在今年3月，赫兹的CEO曾联合美国另外两大租车公司共同向美国财政部求援，表示自己所在行业对美国运输基础设施至关重要，要求将其行业纳入拯救遭公共卫生事件袭击的美国旅行公司的联邦计划内，三家公司希望政府能够为其“提供零息贷款，递延税款和免除支付给机场的费用”。但最终，赫兹没能同美国航空公司一样等来政府的500亿美元救助，只能宣告违约，并申请破产保护。不过，赫兹此次提交破产保护申请的业务范围并不包括其在澳大利亚、欧洲和新西兰的业务以及该公司的特许经营点。据新浪财经报道，赫兹中国区客服表示，目前其破产申请仅针对美国和加拿大，亚太地区暂无影响。运营赫兹中国业务的神州租车赫兹业务部客服也回复称，尚未收到业务调整通知。据了解，赫兹曾在2013年4月战略投资神州租车，获得近20%神州租车股权及一名董事会席位。此后，神州租车收购并整合了赫兹在中国市场的所有租车业务。虽然赫兹中国区的业务暂时没有调整，但众所周知，神州租车近来因为“瑞幸事件”同样境况不佳，如若再受到赫兹破产申请的影响，势必会雪上加霜。机场租车收入大减裁减1万名司机，甩卖汽车仍是杯水车薪作为一家成立于1918年的百年租车巨头，赫兹如今走到申请破产保护这一步实属意料之外。据官网介绍，赫兹是美国第二大汽车租赁公司，拥有约770,000辆车，在美国和全球146个国家拥有8500多个租车门店，截止去年年底，其拥有约3.8万名员工。值得关注的是，在今年1月和2月，该公司的收入还分别增长了6%和8%，但这并不能阻止其走向破产之路。如果说逾期的债务危机是压垮赫兹的“最后一根稻草”，那么公共卫生事件所带来的的直接冲击则是其申请破产的导火索。随着3月份公共卫生事件在全球蔓延开来，美国政府出台了限制旅行和居家令，导致赫兹的汽车租赁业务不得不停滞下来，这令其瞬间陷入了困境。据悉，赫兹旗下约三分之一的汽车都布局在机场，是拥有机场门店最多的租车公司，其收入很大一部分来源于机场租车服务，但如今这块收入几乎为零。事实上，在申请破产保护之前，赫兹也采取了一些自救措施，只不过收效甚微。需要开源节流的赫兹，选择先在人事方面“动刀”。今年3月，为了缓解资金危机，赫兹已通知1万名汽车司机居家休假，约占其美国员工总数的逾四分之一，并削减了高管薪酬。随后，该公司还任命了一位新的CEO，这已是自2014年以来的第五任。此外，赫兹还实行了常规的租车折扣、优惠手段。据其官网显示，只要在美国和加拿大门店租车6天或以上，即可享受1天免费。并且在不受破产申请影响的澳大利亚、欧洲、亚洲等地区，赫兹同样推出了折扣优惠措施。而作为全球五大二手车经销商之一，拥有50万辆二手车库存的赫兹，原本可以像往常一样，通过出售车队汽车来应对需求下降，但这一次他们低估了公共卫生事件所造成的影响。受公共卫生事件影响，目前美国租赁车辆的转售价值受到沉重打击，二手车价格大幅下降，以赫兹售卖的宝马X3型号为例，其原价为4.2万美元，现价仅为3万美元。因此，即便赫兹在美国和欧洲的车队共售出超过4万辆汽车，这对其来说仍是杯水车薪。Uber(UBER.US)也扛不住了国内出行巨头却纷纷宣布盈利赫兹的倒下也为美国汽车业的发展蒙上了一层阴影。数据显示，作为汽车制造商重要的销售渠道之一，全美一年与租车业务相关的汽车销量能达到170万辆，占全年汽车总销量的10%。而在申请破产保护后，赫兹已经宣布取消今年90%的新车采购计划，这将让其合作伙伴遭受巨大打击。其中，通用汽车、菲亚特和福特受到的打击最大。根据一份监管备案文件显示，这三家公司分别占赫兹汽车供应量的21%、18%和12%。并且，赫兹大量甩卖旗下车队的汽车，使数以万计的车辆流入二手车市场，这会让本就因为公共卫生事件销量大减的二手车市场竞争变得更加激烈，这对于那些中小型二手车经销商来说并不是一件好事。实际上，不只是赫兹这样的汽车租赁公司面临困境，曾对其业务造成冲击的网约车巨头Uber同样遭受负面影响。根据Uber近日公布的财报显示，今年一季度Uber的乘车业务史上首次下滑，当季乘车总订单下降5%，而去年同期增长逾20%，归属于Uber的净亏损为29.36亿美元，与去年同期归属于Uber的净亏损10.12亿美元相比有所扩大。Uber CEO
达拉·科斯罗萨西还在内部信中表示，4月公司用车业务收入同比剧减80%，因此Uber还将裁员约3000人，以及关闭或整合世界各地的45个办事处，并正在考虑削减其他业务，如货运业务。此前，Uber为削减成本已经在5月6日裁员约3700人，占员工总数的14%，此次再度裁员后，Uber将剩下约20000名员工。奇怪的是，反观国内出行巨头们则是纷纷宣布盈利。近日，首汽约车CEO魏东发布全员内部信，宣布 2020 年 4
月首汽约车实现了全国整体正毛利，多个城市进入盈利，公司有望在今年 4 季度实现息税前利润为正。滴滴出行总裁柳青此前在接受媒体采访时也说道，“滴滴的核心业务(网约车)已经盈利，或者说有些薄利了。”
与以往不同的是，这是滴滴首次提及盈利。柳青表示国内市场正从公共卫生事件打击中逐渐恢复，到目前为止，滴滴还没有裁员，公司现在也没有裁员或融资的计划。可以看出，在有效的控制了公共卫生事件之后，遭受打击的国内出行行业，正在快速“回血”。这对于全球其他地区来说具有一定的借鉴意义，毕竟如果始终无法控制住公共卫生事件，无论什么行业都不会健康发展下去，像赫兹这样陷入资金危机而倒下的企业也只会越来越多。