亚特克莱斯勒提议与雷诺合并，意成全球第三大汽车制造商

 
据悉，菲亚特克莱斯勒汽车公司已提议将其业务与雷诺合并，如果被接受，将成为全球第三大汽车制造商，年销量为870万辆。
FCA周一向雷诺董事会发出了一封无约束力的信函，该信函建议将该业务合并为50-50合并。 FCA的提议表明，汽车制造商越来越希望在监管压力不断增加，销售下降以及与自动驾驶汽车技术等下一代技术相关的成本上升的情况下巩固或形成合作伙伴关系。
根据该提案，合并后的业务将在FCA和雷诺股东之间平分。 FCA表示，该委员会将由11名成员组成。大多数人都是独立的。 FCA和雷诺将分别代表四名成员和一名来自日产的被提名者。母公司将在米兰的Borsa Italiana，巴黎的Euronext和纽约证券交易所上市。
法国汽车制造商雷诺与日产汽车结盟。这两家公司的关系因雷诺 – 日产联盟前首席执行官卡洛斯戈恩的逮捕以及随后的权力斗争而受到压力，他们共享车辆部件并在技术方面进行合作。雷诺拥有日产43.4%的股份。日产拥有雷诺15%的股份。
菲亚特克莱斯勒在美国以Jeep和Ram卡车为背后的公司而闻名。但它的业务规模要大得多。菲亚特市场价值200亿美元，也是意大利历史最悠久的公司之一，拥有阿尔法罗密欧，菲亚特，蓝旗亚和玛莎拉蒂等品牌。
菲亚特于2009年收购了克莱斯勒的股份.FCA人员今天知道 – 该公司拥有近20万名员工 – 是在2014年公司合并时创建的。
拟议的合并将导致成本节约。然而，FCA坚称它不会来自工厂关闭。 FCA在其提案中表示，合并后不会关闭任何工厂。在描述FCA提案的版本中：
拟议交易的好处不是以工厂关闭为前提，而是通过对共同的全球车辆平台，架构，动力系统和技术进行更多资本效率投资来实现。
通过在产品和某些地区进行合作，合并后的公司将实现超过50亿欧元的年度运行费率估算，特别是在新技术的开发和商业化方面。 FCA指出，这些领域包括连通性，电气化和自动驾驶。
FCA认为，“有成功地将原始设备制造商与不同文化相结合，创建强大的领导团队和致力于单一目的的组织”。
如果销售下滑，这些成本节约对两家公司都至关重要 – 通用汽车和福特等其他汽车制造商已经在为此做准备。它还将允许公司采用先进的驾驶员辅助系统和自动驾驶车辆等技术。
FCA经营着46个研发中心，投资了先进的驾驶辅助系统，如玛莎拉蒂品牌提供的高速公路辅助功能。它还依赖于与自动驾驶汽车公司Waymo的合作伙伴关系。
去年，该公司宣布与Waymo扩大合作伙伴关系，将向Waymo的自动驾驶车队增加多达62,000辆克莱斯勒Pacifica小型货车。这两家公司还在研究如何授权Waymo的自动驾驶汽车技术，以便为消费者部署汽车技术。